摘要：“2023年对我们的电气化发展显得至关重要。”玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）在接受汽车头条记者采访时说到，玛莎拉蒂在2023年将发布具有燃油版和纯电版两个版本的全新GranTurismo车型，还会推出Greca...
“2023年对我们的电气化发展显得至关重要。”玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）在接受汽车头条记者采访时说到，玛莎拉蒂在2023年将发布具有燃油版和纯电版两个版本的全新GranTurismo车型，还会推出Grecale的纯电版车型。
2022年12月30日，超豪华汽车品牌玛莎拉蒂登陆2022广州车展，备受瞩目的全新Grecale及超级跑车MC20领衔三叉戟品牌强大阵容亮相5.2展馆。
正如第二十届广州车展破局举办对提振汽车市场至关重要，对玛莎拉蒂而言，2022年同样意义非凡。2022年1月初，玛莎拉蒂宣布其赛车战略的第一步，将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。3月，玛莎拉蒂全新车型Grecale正式上市，为玛莎拉蒂开拓了一个全新的细分市场。10月初，玛莎拉蒂全新概念展厅在意大利米兰揭幕，当月月底，玛莎拉蒂全新概念展厅于上海盛大开业。
重返赛道、全新车型、概念展厅……玛莎拉蒂实现了品牌基因的回归、细分市场的扩容以及客户服务的升级。关于2023年，玛莎拉蒂在电动化与智联网潮流下，将作出哪些布局？对此，薄嘉铭为我们做了更细致的介绍。
Grecale为品牌开辟了全新细分市场
据薄嘉铭介绍，全新Grecale是此次玛莎拉蒂展台的主要亮点，分别亮相了云雾白涂装的全新Grecale GT及深海蓝涂装的Grecale GT PrimaSerie首发限量版。
玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）
其中，Grecale GT PrimaSerie首发限量版作为一款限量版车型，展示出三叉戟品牌的精工匠心。车身外观是独有的深海蓝涂装，内饰与之匹配了专属的黑色皮革配蓝色缝线设计，头枕上三叉戟徽标配合“PrimaSerie”标识，在细节之处彰显尊贵的典藏身份。
“2022年对我们来说，重中之重的就是发布的全新Grecale，它进入了一个全新细分市场。”薄嘉铭解释到，全新Grecale的推出，让玛莎拉蒂原来的客户群体平均年龄更加下探，从此前的35-36岁，下探到了25-35岁年龄区间，且女性车主的占比达到了49%。
在市场认可度上，全新Grecale凭借“日见新生”（“The Everyday Exceptional”）的核心理念，不仅吸引众多新兴消费群体的青睐，更斩获“2023中国年度SUV”及“2023中国年度设计车”年度三强。
薄嘉铭表示，本次车展上另一款比较重要的车型是身披专属绝尘黄涂装的超级跑车MC20。MC20搭载“Nettuno海神”3.0升V6发动机，可爆发出630马力的性能，百公里加速仅为2.9秒。MC20贯穿了玛莎拉蒂整个2022年的销售环节，这款超级跑车的问世，也标志着玛莎拉蒂品牌赛道基因的回归。
除了以上三款车型，以明媚耀眼的热情橙涂装亮相的Ghibli Modena版，以及搭载混合动力系统的Levante GT版也进行了同步展示，共同演绎了意式基因与卓尔不群的先锋体验。
全新概念展厅：将前沿科技融入创新服务
正如上文所提到的，全新Grecale推动了品牌用户群体平均年龄段的下探。另一方面，“千禧一代”年轻客户群体消费习惯的变化也在反推品牌服务的不断突破。
薄嘉铭说到，年轻一代消费人群对新事物观念的接受程度、对科技的需求、对新能源方面的需求，以及对环境和体验的关注度，远远超过其他年龄层次的客户群体。这些特点不光是在豪华汽车市场有所体现，在整个奢侈品市场都是如此。
因此，玛莎拉蒂为提升客户体验，不仅在车型内饰、科技等方面进行产品力的提升，还在零售模式上进行了创新。这其中，就包括了由玛莎拉蒂携手总部位于纽约的体验设计公司——Eight Inc.联合打造的全新概念展厅，将前沿科技融入到客户服务中，带来了更先进、沉浸式的体验。
比如在展厅设计上，玛莎拉蒂全新概念展厅打破了传统汽车4S店千篇一律的陈旧设计：展厅外部，夺目的展示橱窗内设置了超宽幅的LED背景墙，映衬着品牌明星车型的闪耀登场。
展厅室内则是当代风格的生活空间，迎接客户的是风格沉稳大气的中央吧台，展厅内的每台性能座驾在聚光灯的投射下熠熠生辉，灵动而又充满能量。
此外，玛莎拉蒂还将创新服务与前沿技术进行有机结合，将先锋科技融于奢华零售体验的全流程：客户可在一对一咨询顾问室的大屏幕上体验前沿的MXE三维数字配置系统；不仅可以在试驾、交付仪式等环节中感受个性化的专属服务体验，还可在玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制的加持下，于全新概念展厅中打造一款彰显独特品味的定制座驾。
电气化、智联化与奢华感是相辅相成的
同样围绕年轻一代消费群体对于科技、对于新能源的需求，玛莎拉蒂在电动化与智联化大潮中，已经开启电气化的大踏步转型。
“欧盟已经设定了一个时间节点，在2035年禁止销售所有的内燃机车型，届时只有电动车型。玛莎拉蒂会有自己更快的时间表规划。”薄嘉铭说到，玛莎拉蒂已制定Folgore（意大利语，意思是“闪电”）电气化战略：2025年实现每一款车型都有纯电版本；2030年实现所有车型全面电动化。
2023年，玛莎拉蒂将两款纯电版本车型，一款是全新GranTurismo车型（该车型分为燃油版和纯电版两个版本），一款是Grecale的纯电版。
“我们谈轮电气化的时候，也会讲到智联科技，这两件事情需要结合在一起，中国消费者尤其在意这些内容。”薄嘉铭表示，玛莎拉蒂已经在全新Grecale上，将科技与智联进行了最直接展示。
比如，全新Grecale搭载了玛莎拉蒂与腾讯合作开发的全新一代玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统和玛莎拉蒂Connect互联系统，配备了不少于四块液晶显示屏，以及可选装抬头显示系统；在语音系统上，使用的是腾讯叮当。据了解，腾讯是玛莎拉蒂仅限于中国市场开发的语音沟通平台。腾讯是国内最大且拥有中国用户最多的互联网公司，这也是玛莎拉蒂选择与腾讯合作的重要原因。
那么，在电气化与智联化的转型中，玛莎拉蒂如何保持独有的奢华感？对此，薄嘉铭认为，奢华与电气化是可以一脉相承的，这里面的诀窍和挑战就是，在与未来与时俱进的同时，不能够忘记自身品牌的DNA。玛莎拉蒂的消费者始终在意的是品牌DNA，无论购买燃油还是电动车，品牌的DNA永远不会变。
重返赛道，将赛道科技应用到量产车型上
说到品牌基因，玛莎拉蒂提出重返赛道，在“重返”的背后，也透露出玛莎拉蒂生来就带有赛道基因，如今只是重新激活。2020年玛莎拉蒂推出了MC20这款车型，这款车的推出象征着玛莎拉蒂赛道基因的重生，也证明了玛莎拉蒂与生俱来的运动特性。
而在电气化转型浪潮中，作为重回赛道的契机，玛莎拉蒂选择出征2023年Formula E。据了解，玛莎拉蒂 Tipo Folgore Gen3将参与第9季度的ABB FIA Formula E世界锦标赛。
“玛莎拉蒂是首个出征ABB国际汽联电动方程式锦标赛的意大利品牌，将使用三叉戟品牌有史以来首款纯电动赛车Tipo Folgore Gen3赛车角逐该赛事，两周后将在墨西哥开启新一赛季。”薄嘉铭表示，玛莎拉蒂还会在2023年参与Fanatec GT2欧洲系列赛，参加这些比赛，另外一个重要意义，在于可以将赛道上所使用的尖端技术应用到量产车上。
以MC20为例，它就是将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术，引入到了MC20这款超跑上面。全新GranTurismo同样如此，将很多Formula E里面的应用科技实现在该车型上面，比如它的动力系统由源自Formula E的碳化硅逆变器驱动，拥有更高水平的功率密度 （9.2 kW/kg）。
而这也回归到了品牌最核心的价值本质——激情与速度，赛道与跑车。
