摘要：法拉利和玛莎拉蒂的故事一直交织在一起，两家公司在意大利跑车的发展过程中都发挥了重要贡献，法拉利和玛莎拉蒂也世界上最著名的汽车品牌。你知道吗？法拉利与玛莎拉蒂曾经有过一场著名的比赛，这场比赛被称为“充满希望的失败”。玛莎拉蒂A6 1500故事...
法拉利和玛莎拉蒂的故事一直交织在一起，两家公司在意大利跑车的发展过程中都发挥了重要贡献，法拉利和玛莎拉蒂也世界上最著名的汽车品牌。
你知道吗？法拉利与玛莎拉蒂曾经有过一场著名的比赛，这场比赛被称为“充满希望的失败”。
玛莎拉蒂A6 1500
故事的源头还得从1933年的德国说起，由于希特勒对赛车很感兴趣，他通过了戴姆勒-奔驰公司关于“打造世界一流大奖赛赛车的提案”。
于是乎，戴姆勒-奔驰公司准备好了设计方案，而另一家德国公司-汽车联盟公司，也准备采用由设计师费迪南德.保时捷独立设计的赛车。
戴姆勒-奔驰公司采用的是3.3L直列八缸增压发动机，输出314马力，这比法拉利车队驾驶使用的P3车型多了100马力。
汽车联盟设计师费迪南德.保时捷设计的保时捷Type A采用16缸发动机，产生300马力，也比法拉利的P3车型多了86马力。
保时捷type64
这让法拉利深深感受到技术发展的紧迫性，时刻梦想着能制造更大马力的赛车。
在法拉利被阿尔法.罗密欧公司抛弃和法拉力车队被被撤销之后，法拉利开始着手努力去拥有自己的赛车和赛车队。
为此他设立了汽车航空制造厂，利用其在机床制造的优势，为航空公司生产小型4缸发动机。这些业务为他设计制造自己的赛车和组建自己的赛车队积累了资金和技术储备。
在法拉利准备好开始全新的赛车职业生涯时新的威胁出现了，玛莎拉蒂在奥斯家族的资金支持下，已经能够生产超级跑车。
这时法拉利明白，必须寻找到一项新技术，设计生产更高性能的赛车，才能具有竞争优势。
恰逢德国战败，德国人所拥有的所有专利权一并消失。法拉利有机会免费使用德国技术，生产制造了了12缸直列发动机。
1945年10月法拉利的新车125型赛车终于设计出来了，法拉利欢欣鼓舞。他又重新组建了自己的法拉利赛车队。
1947年5月法拉利生产的第一辆红色125型赛车终于在皮亚琴察地区性赛车比赛中首发。
法拉利250LM
在皮亚琴察的赛车比赛中，虽然法拉利车队仅获得第二名，玛莎拉蒂车队获得了冠军，但是法拉利赛车队驾驶的125型赛车的速度却是最快的，远超其它赛车，证实了法拉利125型赛车所具有巨大的潜力。
赛后，恩佐.法拉利风趣地说，“这是一次充满希望的失败。”
法拉利365GTB/4
二次世界大战后，玛莎拉蒂除了生产公路跑车外，赛车也是其主要产品。
在整个50年代，玛莎拉蒂与法拉利相互成为赛车运动中的劲敌。
在一级方程式赛事中。两家公司在赛道上相互角逐，互有胜负。玛莎拉蒂在 1957 年赢得一级方程式冠军，而法拉利则在1958年夺得冠军。
1960 年代，玛莎拉蒂陷入财务困境，最终于 1968 年被法国的雪铁龙公司收购。而雪铁龙自身也陷入财务困境，被迫于 1975 年将玛莎拉蒂卖给意大利商人亚历杭德罗·德·托马索。
与此同时，法拉利仍然是赛车运动的主导力量，也是高性能公路跑车和赛车的制造商。法拉利于1969年被菲亚特收购。至今法拉利和玛莎拉蒂仍然令全世界赛车和跑车爱好者趋之若鹜。
法拉利和玛莎拉蒂一直都是意大利汽车文化悠久历史的重要组成部分，为意大利和世界汽车文化留下绚丽多彩的篇章。
两家公司的竞争表明，技术永远是生产力发展的源泉，新产品的诞生永远是技术追求结果。
